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铁脏脏茶受年轻人追捧总下调货运价格的能与种

时间:2019-01-14 06:03:20 来源:互联网 阅读:0次

  为解决机动车尾气污染排放量长时间居高不下,尤其是货物运输车辆排污较严重的问题,环保部门已着手推动我国货物运输产业结构调整。

  11月1日,北京商报从业内得悉,日前,环保部就大气污染进行调研,结果显示,现在公路货运所产生的机动车尾气污染量较大,因此,环保部建议要适当提高铁路货运比例,比如京津冀地区将5%的货运量由公路运输调剂至铁路运输,希望铁路货运可以降低价格吸引货主。

  但业内人士对此调剂预期并不乐观,预计中国铁路总公司(以下简称“铁总”)短期内很难做出降价决定。

  公路铁路货运相差近9倍由于机动车保有量不断攀升,且机动岁月消退车基数较大,目前,机动车尾气污染已成为我国治理大气污染过程中的心头之患,京津冀地区尤甚。

  环保部宣教司巡视员刘友宾表示,在对北京近几次重污染的检查进程中分析发现,硝酸盐是PM2.5组分中占比重且是上升快的

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,而机动车排放是氮氧化物的重要来源,硝酸盐主要来自于气态氮氧化物的二次转化。

  “在目前华北地区的交通运输结构中,大货车运力高、增速快,污染严重。

  ”刘友宾表示。

  据京津冀三地《2016年国民经济和社会发展统计公报显示》,去年,京津冀全年铁路货运量为2.5亿吨,而公路货运量为24.3亿吨,二者相差8.7倍。

  正是在此背景下,环保部提出了京津冀要将5%的公路货运调整为铁路货运。

  刘友宾表示,研究表明,铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量的排放主要污染物,仅分别为公路货运的1/7、1/13。

  所以调整京津冀地区交通运输结构,引导货运从公路走向铁路,减少重型柴油货车的使用强度,也是做好秋冬季大气污染防治工作的重要方面。

  降价动力不足不过,在交通运输业多位业内人士看来,环保部希望铁总降低铁路货运价格的想法在操作层面上还具有一定难度。

  本周,铁总发布财报显示,今年前3季度,虽然铁总亏损面同比大幅收窄了近八成,但亏损额仍超过10亿元。

  就此,西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示,下降铁路货运价格明显会影响铁总的营业收入,从企业经营的角度来说,处于亏损状态的铁总或难以做出这样的决定。

  另一方面,今年以来,我国经济形势不断好转,铁路货运量也有所回暖,前三季度全国铁路完成货运量27.55亿吨,同比增长14.6%,左大杰表示,即使不考虑铁总整体的盈亏问题,只有铁路货运量减少,铁总才可能会出现降价以吸引顾客的想法。

  但是,目前每一年2月春运、5月黄金周、8月暑运等时段都是铁路运输高峰期,铁总所管理的铁路线路有大量的旅客运输任务,空闲时间不多,每一年只有国庆后至次年元旦前客运任务较少,是铁路货运的黄金时期,因此,让铁总在此时下降货运价格难度较大。

  降价并非货运调整关键“实际上,即使铁路货运价格有所降低,也不能保障有大批货主从公路运输转向铁路运输”,左大杰表示,目前我国公路运输价格普遍在每吨0.3元/千米左右,而铁路运输价格在每吨0.15元/千米左右,铁路货运价格已是公路的一半,但相干数据显示,目前选择公路运输的货主仍然占比较多,这几十年光阴而已正是因为公路可以提供点到点、全程透明化的运输服

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